“石家庄地铁车辆段光伏发电年均超100万度”

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在地铁车辆段设立太阳能发电项目，日均发电超过3000度，地铁列车动能装置实现能量回收，采用蒸发冷凝技术，取消地面冷却塔节约占地面积……近年来，具有科技感和环保属性的地铁在节能方面不断 12月11日，(第五届)中国城市轨道交通节能技术高峰论坛在石家庄市召开，国内专家学者齐聚一堂，共同商讨轨道交通绿色快速发展规划。

本次论坛由中国节能协会城市轨道交通节能专业委员会主办，石家庄市轨道企业承办，北京城建设计快速发展集团股份有限企业、轨道交通节能北京市工程研究中心等协办。 论坛以“新形势下中国城市轨道交通节能技术快速发展方向”为主题，聚焦中国城市轨道交通节能先进技术和优秀示范。 来自北京、上海、广州、深圳、石家庄、重庆、南京、郑州等20多个城市的轨道交通企业相关负责人出席了主题发言，清华大学、中国铁路设计集团、北京城建设计快速发展集团等多家科研院校和设计机构的专家学者出席了会议。

根据中国城市轨道交通协会提供的最新数据，截至9月底，中国内地共有41个城市开通了城市轨道交通，运营总里程达到7141.55公里。 对比石家庄市地铁节能方面的成效，中国节能协会副理事长、北京城建设计快速发展小组党委书记李国庆十分赞同，特别是2号线全线应用的蒸发冷凝技术，取消了地面冷却塔，节约了城市占地面积，取得了节水节能的效果。

年，石家庄市地铁建成于西兆通车辆段，投入国内首个地铁车辆段光伏发电项目，利用运营库和共同检库铺设多晶硅光伏模块，为车辆段自身运行和维修基地提供充足的电量，每年提供约100万度的绿色电力，由此， 年10月15日开始发电，到今年10月末为止累计473万度，日平均发电量3300余度。

在此基础上，石家庄市地铁在2号线大力宣传列车制动吸能技术的应用，取代了以前流传的车载电阻制动方案，降低了吸能产生的热能，取消了车站的轨底风道，节能，降低了工程成本。 并且，2号线一期工程在全国首次全线使用高效节能蒸发冷凝技术，取消地面冷却塔，在地铁内部空之间配置制冷设备，取得了绿色节能和节约占地面积的双重效果，共节约城市用地4800平方米以上。

市轨道交通相关负责人表示，今后石家庄市地铁将继续聚焦建设健全轨道交通全生命周期节能管理体系，确定节能绿色快速发展理念，加强节能管理，宣传节能技术建设应用。 (记者宋钧)