“空中客车A300简介”

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空中客车a300是欧洲空中客车工业企业( airbusindustries )设计生产的中短程宽客机，a310和a300-600是空客人非常有名的宽姐妹系列

a300于1972年开始生产，2007年7月停止生产。 总共生产561架飞机。 a300机使用了竞争对手机型中没有的多种技术。 这些技术改善了飞机的可靠性，降低了运营价格，同时为双重延长飞行( etops )铺平了道路。 a300的生产促使波音企业开发波音767。 a300的机体随后被改造为缩短(空中客车a310 )或特殊用途机型(如a300-600st“蓝鲸”)。 整个系列共有821架订单或交货。 由于a300的成功，空中客车企业在a300的基础上迅速发展了a310、a330、a340等。

技术优势

a300是空中客车企业开发的第一架与美国波音企业竞争的干线客机，因此空中客车企业在开发中使用了当时的最新技术，包括从协和飞机移植的技术。 其相当先进的技术深刻地影响着亚音速客机的设计。 主要的技术特征如下。

先进的超临界机翼经济性能高，具有先进的飞行控制空空气动力性。 在双箱结构中，在发动机吊舱之间的翼级增加了第三根翼梁。 相对厚度10.5%，1/4弦线后撞角28°。

圆形截面机身，直径222英寸(约5.64米)，宽可容纳8个座位和2条通道。 货舱可以并排放置ld3标准集装箱，比波音747更紧凑，空之间的利用率更高。 该机身截面成为空中巴士成为后机型的标准截面，a320以外的a310/a330a340等空中巴士客机使用了该尺寸截面。 圆体截面后来被用于波音777。

飞行高度的自动化，需要驾驶员在紧急情况下手动控制。 数字化的自动飞行操纵系统可以应对从起飞到着陆的所有过程。

第一架具有风切变保护功能的客机

电子控制制动系统( brake-by-wire )代替以往机械操作的控制面

随后，a300s引入了其他先进特征。

大型客机首次实现了双层驾驶舱。 用自动飞行系统代替飞行工程师的事业(应印度尼西亚航空空企业、garudaindonesia的要求)是印度尼西亚科学技术部长优素福？ 哈比比( jusufhabibie )提出要成为业界的模范

所谓的玻璃驾驶舱( glasscockpit )飞行计系统。 驾驶舱主仪表板有6个彩色多功能显示器，4个用于电子飞行仪表系统，2个用于发动机性能参数显示

广泛使用复合材料

用燃料的消耗控制飞机的重心

率先采用翼尖小翼的客机，从1983年底开始试验在翼尖加装翼尖翼以减少翼阻，具有良好的空空气动力性能

a300翼采用悬臂式中单翼，高强度铝合金，湍流片、副翼整流罩、翼-身连接部整流包皮均采用复合材料。 前缘缝翼分为三段，后缘有三片呼啦圈，翼根前缘有克鲁格折板。 发动机舱后侧全速挡板在挡板打开时偏向9°下方，起飞时最大升力系数为2.2，着陆时为2.65，横滚操纵由内侧低速挡板和外侧扰流板完成。 尾翼使用全金属片支撑结构。 垂前、后缘和顶部整流罩、方向舵、平尾前缘和升降舵用复合材料制成。

a300主机使用普通的半硬盖结构，截面为圆形。 在同级飞机中，a300和a310具有最宽的车身横截面( 5.64米/222英寸)，使所有头等舱和商务舱旅客都能获得优先的靠窗或过道座位，经济舱的布局 与其他同级现役飞机不同，a300和a310很受欢迎，因为它们可以并排携带安静的客舱、燃油经济性和领域标准的ld3集装箱。 所有客舱、货舱和航空空电子舱都是增压舱。 起落架为液压收放前的三点式，紧急情况下可靠重力下降，为二轮式前起落架、四轮车式主起落架。

a300动力装置在机翼下悬挂两台涡旋发动机，每个机翼内有两个整体油箱，中央翼内有第五个油箱，-600r型尾部有一个油箱。 来自发动机、辅助动力单元的压缩空气体通过供气管道分别供给反推力装置和空调系统。 三个独立的液压系统由发动机单独驱动，三个液压系统的压力通过液压泵相互传播。 辅助动力装置位于机体尾锥内。 二发a300和a310的飞机有不同的候补发动机。 包括普拉特惠特尼企业jt9d-7r4h1涡扇发动机，单一推力249千牛( 25400公里)。 或2台pw4156涡扇发动机，单推力249公斤牛( 25400公斤)或2台通用电气企业cf6-80c2al涡扇发动机，1台推力262.4公斤牛( 26754公斤)。 根据在航空空企业的长期服役情况和经过验证的可靠性，飞机和发动机都通过了180分钟的双发延时飞行认证。 此外，由于具有相同的驾驶舱、操纵特点和系统，a310和a300-600具有运营共性，获得一个机型资格的飞行员除了可以不加任何训练地运行另一个机型外，还可以降低维护价格。

a300的出现和之后的热销，使得波音企业为了争夺因石油危机而开始热络的双引擎客机市场，开发了“7x7”(波音767 )计划。 波音767飞机在市场上比a300更受航空空企业的欢迎。 因为767的旅行比a300还要贵。 767个延程型( 767-200er或767-300er型)甚至可以横渡太平洋，或从莫斯科直飞香港。 这是a300做不到的。 但是在货机市场上，a300比767卖。 因为a300的机舱截面比767宽，一排可以容纳两个熟悉宽体机的ld3集装箱。 相反，767货机由于宽度不够，一排只能容纳两个窄体客机常用的ld2集装箱，一排只能容纳两个ld3集装箱。

性能数据

总长度: 54，10m

高度: 16，54m

翼展: 44，84m

主体直径: 5.64m

客舱长度: 40，70米

客舱最大宽度: 5，28m

典型的二级客舱布局: 266人

全部经济布局客户: 298人

货舱容积: 1520立方米

巡航速度: 0.82马赫

巡航速度[千米/小时]:875

巡航高度: 9450

(责任:王飞)