“地铁1号线二期车站探访 彰显绿色地铁设计感 空间大气更便捷”

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地铁1号线第二期车站探访

表现绿色地铁的设计感空之间的大气变得更方便

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图为装饰风格独具特色的会展中心站，不仅充满时代科技感，而且功能设施更加齐全。

地铁1号线二期工程为10.4公里，将于6月26日开通。 6月19日，记者乘坐地铁，实地访问沿线6个车站。

●西庄站:

抬起上部表现大气

地铁1号线的洼川大街站朝北，第一站是西庄站。 在站台上，车辆的到达时间被正确地显示在屏幕上。 在车站楼上，记者看到安装了安检设备、闸机、自助购票机等设备。 装饰风格和洮河大道站看不出明显差异，但顶部空之间的感觉明显增高。

“区别于一号线一期工程，二期车站大厅整体吊顶提升至3.5米，中跨度高度直接提升至建筑原天花板面，二期兼顾半裸装设计思路，延续一期整体方法，介于二期地下空之间。 》北京城建设计快速发展集团石家庄分院1号线二期设计总负责人孙斌介绍说。

在此基础上，车站装修设计理念是“沿流述源、生态新城”全线串线，车站装修设计沿流水线高度集成，天花板尽量抬高。 并延续了第一期线路的基调色彩，标志性简约弧形钢结构出入口等在第二期工程中持续运用。

该站位于秦岭大街和郜河大街的十字路口，车站沿秦岭大街南北布设。 因为是地下二层明挖岛式二柱站，所以车站共设有4个出入口。

●东庄站:

使用200年一次的防洪标准设计

在东庄站，工人师傅打扫垃圾，贴上安全标志。 记者坐了两台电梯才到达地面。 孙斌说:“这个车站位于地下25米深，比其他车站都深。”孙斌说，由于距离滹沱河很近，防洪也是这个车站重要的一环。

东庄站位于漯河南岸，为防止百年一遇的洪水时自动扶梯等设备被洪水淹没，出入口建筑装修设计时考虑防洪要求，使用高钢筋混凝土墙体，将出入口形状设计成方形几何。 出入口设计为防水门，在发生洪水时，防水门使用轻量化闸门，因此有利于在涨潮时紧急情况下工作人员在最短时间内关闭，操作方便的门体在2米以下使用轻钢结构外装不锈钢密封板，背水面设有逆支撑柱连接到地面的限位槽上

该站位于漯河南岸秦岭北街，主体跨越沙河街，沿秦岭北街南北方向铺设，是地下二层明挖岛式二柱站，共设有3个出入口。

孙斌介绍，由于西庄站、东庄站、南岸风井位于规划的超标准洪水通道内，该范围内的车站、区间采用200年一遇的防洪标准进行设计，西庄站、东庄站顶板的埋土深度均大于6.5米，南岸风井风口也不高

●会展中心局:

在三色包围空之间，使耳目一新

图为装饰风格独具特色的会展中心站，不仅充满时代科技感，而且功能设施更加齐全。

来到会展中心站，蓝白集团的天花板灯带和柱体设计让人眼前一亮，红黄蓝三色围场空之间也变得新鲜了。

孙斌表示，“车站设计采用在出入口上部开孔的方法，充分引入自然光，提高通透性，与出入口设计和会议中心建筑相呼应。”孙斌介绍，墙面为米黄色微晶石，圆柱为彩色印刷铝板，地面为白麻石材，悬挂为铝板和网 悬挂造型灯使用定制产品灯具进行排列组合，优化曲线大小，使用led灯带进行装饰照明。

车站主体位于新城街道西侧绿化带内，沿新城街道方向铺设，南北跨恒阳路交叉口设置，共设4个出入口，是一个安全出口。

●商务中心站:

1、4号线换乘站

进入商务中心车站后，非常明亮简洁，整体设计以白色为主，中间夹着一些红色装饰。 在入口，记者看到了新的售票机。 这台售票机外观时尚，体型更小，全触摸屏。 “这台新型售票机采用‘三组’型售票方法，支持地铁优惠券和微信、支付宝( Alipay )扫码的支付和开票，具备地铁优惠券充值功能。 ”这位站长告诉记者，未来功能将更加完善，支持网上预约。

该站位于新城大路下方稍西侧，共设有4个出入口、1个安全出口。 车站为1号线和4号线的换乘站，1号线部分为地下2层明挖岛式站，远期4号线部分为地下3层岛式站。

园博园站:

以“生态城市”为设计主题

“这里设立的风亭形式都是低风亭，将对地面景观的影响降到最低。 》孙斌告诉记者，园博园站的装修方案以“生态新城”为设计主题。 车站装饰以蓝色为基调，通过白云、大树等绿色细菌的生态形象，展示园博园的生态、阳光。 让人入站后有清新自然的舒适感，营造出活力、文明的视觉效果。

该站主体位于园博园东门广场前新城街道下方，南北走向，配合园博园第一客流而来，方便客流便利的出入车站。 车站为地下二层岛式二柱站，共设有4个出入口。

●福泽站:

传播城市的活力和欢乐[/s2/]

一进站，不仅眼前一亮，空之间更宽，设计也更不一样。 展示厅层顶部的设计是中国结，配合图案的天花板灯，端正表现大气。

“装修方案以‘人文生活’为设计主题。 ”。 孙斌通过提取城市生活的光影作为造型和装饰要素，用简单的形式和意义的组合来表现，跨越空之间，交织的艺术灯具展现造型、形态、颜色，为石家庄五彩缤纷的城市生活，为乘客展现“活力和喜悦”之情

该站主体位于新城街正路口，铺设于新城街南北方向，为地下二层明挖岛式二柱站，共设有4个出入口、1个安全出口。

据设计者介绍，6个车站的建筑设计多次本着以人为本的理念，根据客流要求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布局紧凑、易管理的基本功能，结合地形条件，综合考虑了施工技术、建筑艺术、先进设备和运营管理等。 在车站设计中，完全利用地面、地下空之间进行综合开发，尽量考虑与街道、房地产开发建筑等的结合和连接，整合城市资源，体现“绿色地铁”的设计理念。 (记者宋钧见习记者刘赟、刘俊科)