“破解共享单车乱象 裕华区多措并举推进城市精细化管理”

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解开共享单车“包围”的印象

裕华区推进城市精细化管理

近年来，共享自行车使市民享受出行便利，其爆炸式投放和无序停车也影响了市容环境和交通秩序。 对比这种新的“城市顽疾”，裕华区作为向人民提问、向人民提问、服务共享自行车维修为人民解决难题的重要文案，建立区域责任、区域竞争管理模式，实行精细化管理，集中开展地毯式的大扫除行动。 8月9日以来，清理共享自行车21000多辆，共享自行车混乱、管理混乱的现象得到了比较有效的控制。

●建立审查管理机构实施动态控制

裕华区借鉴杭州、天津等先进管理经验，通过向人民请示，结合区现实情况，研究制定了《裕华区共享自行车考核管理办法(试行)》，建立了共享自行车考核管理机制。

由区城管局牵头负责，由共享自行车公司提供运营管理从业人数与投入车辆规模之比(单位:人/万辆)的明细，具备相关准入手续的桔子、移动、哈拉3家公司，按每万辆50名运营管理服务人员的规定组成了管理小组。

通过采取得分和最低等级的淘汰制，对共享自行车公司实施“每天一次评估，每周一次总结”。 根据路面调查成绩，周期性调整责任区域区块。 通过考核引导推动共享自行车公司之间良性竞争，提高各公司路面管理水平，大幅改善裕华区路面管理秩序。

●实施地区差异投入诱发良性竞争

裕华区采用区域责任、区域竞争制管理模式，划分责任区、指定责任单位。 按照车辆流量分为a、b、c、d 4类责任区域( a类最好，b类次之等)，区城管局根据共享自行车公司各项考核指标、成绩优劣，指定责任单位和运营区域，将客户流量较大的区域分配给管理规范公司。

根据《谁投谁的运维》的大致情况，责任单位有权向责任区内的非机动车公共泊位投自行车(数量不超过泊位的50% )，将责任区内违章停放的共享自行车进行整理，统一运输到指定的中转站，由各企业自行取回。 通过科学布局、统一规划，合理设置车辆中转站，提高清运效率，实现公司效益和社会效益双赢。

●推进政企新闻互联互通提高清运效率

裕华区比较自行车违章停车现象普遍、清运违章停车自行车效率低、达不到管理要求的问题，采用共享自行车公司参与管理的形式，公司派员上传区城管数字指挥中心， 将各公司车辆的后台数据接入裕华区城管数字化管理指挥中心，及时准确地向区城管局开放并报告了基本新闻、移动记录数据、车辆可用性(实时定位)等运营数据新闻。 共享自行车公司的对接员根据数字指挥中心、本公司车辆的后台数据，安排运输车辆、运输人员进行整改，提高运输效率，达到管理要求。

目前，桔子、移动和哈拉三家公司正在访问背景数据。 城管数字化管理平台统一监控，进行拆解总结，及时合理规划停车车位，比较有效地降低机动车道拥堵程度。

从8月9日开始，裕华区开展为期两周的地毯式大扫除行动，出动100人精干力量，15辆执法车、10辆重型卡车，分为5组，比较共享自行车较多的区域(点商圈、大型商业广场、医院、学校周边) (记者冯治通讯员汉涛、刘文婷)