“石家庄和平路：​从小马路到高架桥 70年破茧成蝶”

从小道路到高架桥的70年间破茧成蝶

随着石家庄的迅速发展，和平路见证了城市的荣耀和梦想

昔日的北渡线立交桥，于2008年退出历史舞台，被和平路高架桥取代。 冯建君摄影

今天是宽敞明亮的和平路高架桥。 记者张海强摄影

每个城市都有几条路，承载着城市的历史，与城市一起成长蜕变。 走在这些道路上，可以测量城市的荣耀和梦想，感受城市的脉动和光辉。 随着城市的迅速发展，不断展现新面孔的和平之路就在那一排。 从8、9米宽的狭窄道路，到5、60米宽的城市东西主干道，彩虹到东西6车道的高速公路，和平路随着城市的迅速发展而成长，破茧成蝶。

建国初期，和平路还是一条狭窄的“北路”。 随着城市的迅速发展，蝶类逐渐成为连接城市东西的主要通道之一。 现在从建设大街开车向西，从高架到鹿泉，只有十多分钟。 未来，和平道路高架东延工程建成后，高新技术产业开发区珠峰大道至鹿泉区新泰大道将全线高架，真正形成串起城市东西的高速公路。

●曾经的“北海道路”

解放初期，和平路是石家庄仅有的几条道路之一，被称为“北道路”。 特别短，只有铁路西到唐人街的区间。 特别窄，宽只有89米。 特别破烂，土路，到处都是坑坑洼洼的。

“我在1953年跟随父母从天津来到石家庄。 那时，和平路是石家庄最北边的路。 西到中华街，东到建设大道，铺的碎石路很窄。 ”82岁的杨万林对当时的情景记忆犹新，他在第二年进入新建设的棉一，制造了设备。

1953年，全国共开工56个积分项目。 其中两个在石家庄。 一家是联合纺织公司，是从棉到棉的四家棉纺厂和印染厂。 另一家是华北制药公司。 火力发电厂是那些子公司。

和平路桥东段就是从那时开始建设的。 “道路是随着公司的建设而建设的。 1957年，沥青路面被修成体育大街。 后来建了拖拉机厂、零部件厂等，才向东走，1958年在谈固大道修，后来建了焦化厂、炼铁厂，才修成了二环。 ”。 杨万林说，到1955年，铁路以东开始被称为和平路。 但是，铁路以西也被称为北海道。 西边的建设，随着省二院的建设，开始向西建设，走向陵园街，向西的道路，在20世纪80年代也被称为机场路。 这条路是沿着正太铁路的旧路基在1952年加宽建造的，因为通向机场，所以被命名为机场路。

当时的石家庄，城市很小，没有几条路，宽也不宽。 这些公司相继出现，在和平东路两侧形成工业区和生活区，这一带逐渐发展迅速，逐渐热闹起来！

●北渡线立桥变为星形桥

的车轮在前进，城市在变大，和平路也在变宽。 20世纪60年代，和平路的宽度保持在32米，80年代达到50米，1971年建成了地下道桥，连接桥东桥西，方便了市民的出行。

“到了20世纪80年代，新华集贸、南三条开始兴起，和平路也变得繁忙了。 ’石家庄摄影师冯建君说了当时的事，还很清楚。 “路上很少小汽车，但有大卡车、拖拉机和马车。 特别是胜利街和和平十字路口。 这里是六条路的十字路口，包括和平东路、和平西路、胜利南街、胜利北街、工人街、栗村西北街。 这里经常堵车。 ”

为了缓解交通堵塞，石家庄市政府决定在这里建设立交桥。 经过多次专家论证，工人街、栗村西北街是下一条主干道，交通量较少，建成为双环交通桥。

“听说这里要建成一座桥，大家都很兴奋！ ’冯建君说，那个时候这座桥叫北渡线立交桥，后来叫胜和桥，是明星桥。 1985年7月10日开通，当天举行了盛大的开通仪式，1000多名市民前来参观。 “这是石家庄第一座立体交叉桥，大家都很新鲜，很多人骑着自行车“观光”到桥上呢。 ”。

立交桥建成后，大大缓解了当时的拥堵状况，随后在和平路上建成了棉一立体立交桥(建设和桥梁)，和平路更加畅通。 这一时期，石家庄基本完成了车站、自强路、中山路、新华路、裕华路、广安街、平安北街等地区的改建事业。 京石、石安、石太高速公路开通，石家庄民航机场开通。

●成为三个东西主干道之一

“1995年以后，和平路进入了发展比较迅速的时期，开始了大规模的改造。 ”。 石家庄市自然资源和规划局市政规划处副处长李学敏介绍，道路统一扩大到50-60米，原有板、汽车、自行车混合，改为现有三块板，两条隔断带，中间为机动车道，省会三个东西方向的

交通是城市的骨架，交通网的完整性可以激活城市的快速发展。 正好在同一时期，省会交通也进入了大快速发展的阶段。 对省会建设大道、平安大道、体育大道、谈固大道等整体进行了扩建提升改造，槐南路与仓安路相通，其中槐安路斜拉桥是华北地区第一座铁路线(京广铁路)斜拉桥，完善了城市路网，成为城市热点工程。

公路建设也同样稳定发展，京港澳高速北京和河北段建成，随后蓝银高速山东和河北段开通，石黄高速河北段建成，加快了石家庄作为省会的对外辐射能力，特别是快速服务能力，初步形成了石家庄环城高速圈。

/ S2 /●星桥退出历史舞台

冯建君感慨道:“短短二十多年，谁也没想到曾经的星桥会成为新的堵车点。”

到2008年，随着周边新华集贸和南三条批发市场的快速发展，北渡线桥上桥下交通量大幅增加，立交桥不堪重负，成为省会“著名”的拥堵点。 “那个时候，这里每天都是大杂烩，完全不能走。 ’冯建说，经过几年的规划，省会从2008年开始建设和平路(建设大道-红军街)高架工程，从建设和桥梁到红军街，都建成了高架。 同年，北渡线立交桥被拆除，正式退出历史舞台。

“和平路高架桥2009年开通后，处理了当时该道路的交通拥堵问题，提高了省会中心城区北部地区东西车辆的快速通行能力，成为槐安路高架桥后的另一大城市亮点。 ”。 李学敏说。

这一时期，石家庄城市道路建设进入快速发展阶段，高标准、交通性、景观性有了飞跃，槐安路高架桥、二环路快线、裕华路、中华街和体育街相继建成铁路高架桥、中华北大街高架及其高速连接线等一系列重大、重要工程，成为城市的

并且区域高速公路稳定发展，京昆高速高标准建设完成，先建设北绕城高速，再勾结北部区域南北向高速公路，然后双向八车道规模提升京港澳高速石家庄段等。

●从和平路高架到鹿泉

年，和平路又迎来了新的改造提升。 “这一年，石市开始了和平路高架西延(西二环——中华北大街)工程，实现了原有的和平路高架工程和连接。 年5月，顺利开通。 ”据李学敏介绍，年9月，和平路高架桥向西延伸至鹿泉新泰大街。 道路向西，从中华街到鹿泉只有十分钟，进一步拉近了主城区和鹿泉区的距离，带动了沿线的快速发展，加速了两者的融合。

最初的和平路因棉纺厂、华药、钢厂等厂区建设而兴起，到年底棉一、棉三、棉四、棉二等棉纺厂相继搬出，华药、钢厂等也在搬迁中，剩余土地盘活，和平路又焕发出新的生机。 据悉，和平路高架东延(建设大道-珠峰大道)工程目前正在立项，进行前期准备。 那个计划是城市高速公路。 道路兴则城市兴。 未来的和平路将成为东西方向的快速路，有助于城市的快速发展。

“随着行政区划后鹿泉、荣城、藁城的合并，石家庄向着大城市、特大城市一步步前进，石家庄的交通结构也从单中心变为多中心和组团式。 ”。 李学敏介绍说，为了扩展城市框架，在此期间，除和平路高架西延外，石市还启动了中山路西延、裕华路西延、南二环快速路西延和东延、新城大道快车道、中华街南延等扩张性工程，填补了城市快速发展的空白

石家庄市域高速公路发展也很快，按计划围绕城市完成了高速建设，全长约124公里，要点处理中，远路车辆过境城区的交通、环境保护问题，提高了城市进入市区的效率、均衡性，促进了沿线产业经济的快速发展。

一条道路南北贯通东西，扩大城市布局，扩大城市结构，构成美丽的城市景观。 (记者范文龙、魏宪亮、冯月静)