“新中国成立70周年汽车领域杰出人物”

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写在前面:

2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。 70年来，中国的汽车产业从无到有，从小到大。 70年间，中国的汽车市场发展迅速，从弱到强……。

过去70年来，随着中国汽车产业的快速发展、壮大，中国汽车市场的成长、强劲，众多优秀的汽车人物、重要的历史事件、优秀的汽车企业品牌、经典的汽车产品出类拔萃。 为此，经济日报-中国经济网汽车频道将推出特别大型的主题，庆祝中华人民共和国成立70周年汽车领域的7位杰出人物、7件重大事情、7种经典产品、7个优秀企业品牌。

今天，经济日报-中国经济网汽车频道发表了新中国成立70周年汽车领域的杰出人物。

新中国成立70周年汽车领域杰出人物

在70年飞速发展的历史中，中国汽车产业人才辈出，群星闪耀，各有传说，各有史诗。 他们坚强地支撑着中国汽车脊梁，他们不屈不挠地领导着中国汽车，他们始终是激励着中国汽车产业的后来者，经过行业内外专家的推荐、评议，经济日报-中国经济网汽车频道评选出了中华人民共和国成立70周年汽车领域最具代表性的7位杰出人物。

斌:中国汽车工业之父主持、指导骨干公司的建设

年，中国汽车产销量达到2800万辆，连续10年位居世界第一。 在中国汽车产业崛起，人们不会忘记这样的身体。 他把大部分心血都倾注在中国汽车工业上，主持和参与一汽、二汽、南汽等国内大型骨干公司的建设，指导和推动着整个汽车产业的快速发展。 特别是汽车产业改革开放被尊称为“中国汽车工业之父”，所以他叫饶斌。

1950年初，中国和苏联签订了《中苏友好互助同盟条约》。 其中包括建设年产3万辆中型卡车制造商，也就是后来的一汽。 毛泽东主席口中的“白面书生”饶斌，被任命为一汽厂长，他也与中国汽车工业结下了不解之缘。

在饶斌的领导下，一汽只用了三年就正式建成了。 1956年7月，第一辆4吨释放卡的载货汽车试制成功，宣告了中国无法制造汽车的历史结束。

之后，饶斌就职于第一机械工业部和南京汽车制造商。 1964年，二汽建设被提上日程，饶斌领导工作。 有一汽成功的例子，饶斌决心把二汽建设成完全自主的现代化汽车制造商。 尽管充满困难和磨难，饶斌最终还是在十堰领导建设了民用载重汽车生产基地，结束了我国载重汽车长时间严重短缺的局面。

另外，饶斌还大力推动上海、北京、广州等地方公司与德国大众等海外汽车公司的合资合作。 他认为通过合资，给了人们学习国外先进技术和管理的机会。 1987年，饶斌在上海对桑塔纳国产化进行调查研究，不幸倒向工作岗位。

虽然斯人去世了，但是饶斌对自主企业品牌的深深希望依然在各汽车人的心中剧烈摇摆。 “一汽最初创业是我带领你们做的。 第二次创业是我支持了你们。 现在不行。 我看到你们实现第三次创业，我躺在地上，变成桥，支持你们拉上国产车。 ”。

吕福源:促进汽车产业对外合作指导，参与产业政策制定

根据最新公布的数据，截至2019年上半年，中国汽车保有量达到3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。 “现在的中国人能够以比较合理的价格买汽车，汽车进入家庭多亏了吕福源。 ”。 与吕福源一起合作的海外朋友这样评价道。

1972年，吕福源加入一汽，迅速展现了人类的本领。 在一辆中国对外援助的红旗轿车上，吕福源发现书中的制冷原理存在根本性错误，在查阅大量资料后进行了编纂，由此进入了工厂领导层的视野。

吕福源更为人所知的是他在对外合作谈判时展现出的智慧。 在检查从外方引进的设备时，吕福源昼夜不停地工作，找出问题，据理力争，减少中国汽车公司的损失。 由于“恶魔岚”的事情，吕福源损失透明化，双方共同承担责任，让对方由衷地高兴。 奥迪100的试点项目的完成，以及不花钱引进美国宾夕法尼亚州威斯特摩兰工厂的德国大众设备，使吕福源具有了传奇色彩。

国际同行评价:吕福源是中国汽车业开始新兴化的领导者，是独特、有远见、值得信赖的人。 而且，他还带外国企业到中国充分竞争，赢家是中国。

1990年，吕福源开始了政治生活。 在担任机械工业部副部长期间，吕福源指导、参与制定了中国的《汽车工业产业政策》，促进了国内汽车产业的合理布局，推进了汽车工业重大项目的建设，组织了重大合资合作项目的实施。 在加入世贸组织的过程中，他的组织研究对制定中国汽车工业的应对措施，保护中国汽车工业的快速发展具有重要意义。 2003年，吕福源担任中国第一任商务部长，也是公认的学者型部长。

2004年5月18日，吕福源因病去世。

耿昭杰:带领一汽转型，推进一汽-大众项目的完成

耿昭杰最近出现在公众视野中，是一汽-大众25周年的“感谢之夜”盛典。 那天晚上，81岁高龄的他与德国大众前会长哈恩握了跨世纪的手，现场掌声不断。 时间回到了25年前，他们的第一次握手产生了一汽大众，在中国汽车的历史上也留下了浓墨重彩的一笔。

20世纪80年代，国家解除了县级以下单位不得配备轿车的规定，国内对轿车的指控急剧膨胀。 当时一汽红旗轿车技术还不成熟，面临停产。 担任一汽厂长的耿昭杰意识到，中国应该迅速发展自己的轿车工业，但必须走技术引进和合资生产的道路。

经过考察，耿昭杰最终与哈恩达成协议，引进奥迪100车型。 随后，一汽、大众于1990年签署合资15万辆轿车生产项目1991年，一汽-大众汽车企业正式成立1995年11月，奥迪项目进入一汽-大众，正式引进奥迪a6。

除了“上轻车”之外，耿昭杰还面临着“解放换型”的选择。 耿昭杰上任之初，一汽自主设计开发的新型解放ca141载重车，预定在完成实验改进定型后开始生产。 摆在耿昭杰面前的有三个选择，他最终选择了“单轨制垂直转产”。 两年后，随着141中型5吨卡车和6102汽油机的出现，中国卡车的制造水平取得了质的飞跃。

现在，耿昭杰光荣退休了，但他依然在意一汽的迅速发展。 “我有两个梦想。 一是一汽转换型改造。 我的梦想基本上实现了。 另一个是轿车梦，这个梦只实现了一半。 ”。 耿昭杰感慨地说。

陆吉安:快速发展地方汽车业，引领桑塔纳国产化

今年年初，随着雅白帕萨特混合动力车的下线，上汽大众迎来了第2000万辆汽车的下线，成为国内生产总值突破2000万辆的第一家轿车公司。 上汽大众能取得这样的成绩，可以追溯到桑塔纳的国产，主导和实施这一切的陆吉安功不可没。

1987年，陆吉安因上海经济委员会副主任“空下降”被上汽企业任命为董事长，指导桑塔纳的国产化事业。 上任之初，陆吉安接到“死亡命令”: 3年内桑塔纳国产将达到25%，否则上海大众将关门。

但是，桑塔纳当时的国产率只有2.7%，只有5种零部件可以国产。 另外，桑塔纳国产化的各个零部件都有厚厚的标准质量手册，但中方合作伙伴对这些几乎一无所知。

在陆吉安的领导下，中方大量引进零部件公司，总投资超过上海大众两倍以上的大众也开始投入大量人力、物力。 此外，陆吉安申请将桑塔纳利润转为国产化基金，为桑塔纳国产化和零部件工厂改造提供充足资金。 经过5年半的努力，桑塔纳的国产化率从7%上升到了85%。

至今，上汽大众仍是国内领先的汽车公司，桑塔纳仍在甲级车市场上占有一定的影响。 在这里，人们要感谢陆吉安，他引导上海大众走向正确的合资道路，也成为未来国内汽车合资公司国产化，提供了值得借鉴的典范。 更重要的是，由此打造的零部件集群，不仅为上汽的成功奠定了基础，也为促进整个汽车产业的快速发展出了汗。

郭孔辉:终身从事科研事业，培养大批汽车人才

“我一生从事自己喜欢的科学研究事业。 虽然遇到过很多辛酸和苦闷，但也尝到了很多乐趣和甜头。 ’作为中国工程院的第一位院士，也是中国第一位汽车院士。 郭孔辉最近在接受采访时，发出了这样的感慨。

郭孔辉在大学时代展现出对汽车传动的迷恋和才华，在“汽车传动应用自由离合器的设计”课题中，发现苏联楚达科夫院士写的“汽车设计”有错误，并在自己的推导研究中提出了修改。

让郭孔辉出名的是主导处理红旗轿车的高速操纵性问题，当时，作为国宾车的红旗无论是高速还是刹车都不够。 接受任务后，郭孔辉将全部精力和时间投入到汽车技术研究中，最终处理了“红旗”存在的问题。

此后，郭孔辉奋斗在科研第一线，是我国汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性以及轮胎力学等学术行业的第一开拓者和学术带头人。

值得一提的是，无论是在长春汽车研究所工作，还是在吉林工业大学工作，郭孔辉在教育和培养新人方面都不遗余力。 他一共带过300多个硕士、博士、博士后。 现在，他的这些弟子已经成为中国汽车工业的栋梁人才。

尽管已经84岁了，郭孔辉依然对汽车领域提出建议。 在新能源激增的今天，他冷静地向中国新能源汽车提出，不要谈论“弯道超车”，要尊重市场的快速发展规律。 并警告中国汽车公司需要因地制宜地快速发展，不断创新积累技术。

曹德旺:真正的中国首善将推动中国汽车行业海外的快速发展

年10月，全国工商联公布《改革开放40年优秀民营公司家100名名单》，从事汽车玻璃生产的福耀集团董事长曹德旺位于其中。

1984年，做水表玻璃生意的曹德旺在工作中差点打碎了汽车玻璃。 司机说:“请注意不要打碎我的玻璃。 几千元啊。”

曹德旺说，那种汽车玻璃也价值50元至100元。 司机怎么说价值几千元？ 经过市场调查，曹德旺知道了司机说的是实话。 他说“我们国家落后，日本人太欺负我们了”，并志愿“为中国人制造自己的玻璃”。 曹德旺开始生产汽车玻璃，从根本上改变了海外企业品牌垄断的历史。 90年代初，曹德旺开始进入美国市场，使福耀成为最早走出去的中国汽车玻璃企业品牌之一。

值得一提的是，曹德旺在2001年消费4年间，投下巨额资金，战胜了在美国和加拿大的两起反倾销案，福耀玻璃也成为第一家诉诸美国商务部胜诉的中国公司。

经过几十年的快速发展，福耀玻璃总资产达到344.9亿元，迅速发展成为净资产为201.91亿元的汽车零部件制造商。 另外，福耀目前占有国内70%左右的汽车玻璃市场，正努力成为竞争力世界第一，未来世界市场占有率将突破30%，成为领域第一。

作为第一个获得“安永全球公司家”的中国人，他被评价为“在曹德旺漫长事业的快速发展过程中，体现了公司的精神，他的成果远远超过了汽车玻璃行业，福耀集团真正推动了中国汽车工业在海外的快速发展。”

另外，曹德旺是汽车业知名慈善家，据统计，曹德旺迄今为止累计捐款110亿元以上，被誉为“真正的中国第一善”。

魏建军:引领自主企业品牌，代表民营企业进军国际

6月5日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫会见长城汽车董事长魏建军，证实长城汽车与图拉州签署了工厂第二阶段投资意向协议。 这不仅是魏建军的荣耀，也是属于中国民营公司家的亮点时刻。

魏建军承包的长城汽车厂，最先从事汽车改造业务。 1995年，经过考察，魏建军决定生产皮卡迪利。 当时20万进口皮卡又贵又寡居，国产皮卡价格贵，性价比高的长城皮卡一上市就红了。

但是，北京、上海等大城市的皮卡却受到限制，给长城汽车的快速发展带来了瓶颈。 2000年，魏建军当机立断，将长城汽车从皮卡过渡到suv，看中了10万元以下的市场空区块。 长城汽车的第一辆SUV——安全装置一上市，就变成了“爆款”的车型。 之后发售的哈佛h6，连续70多个月在suv销量上获得首位，被称为“神车”。

尽管取得了不俗的成绩，魏建军还是推出了不满足现状、自主的高端企业品牌——wey。 魏建军直言:“wey企业品牌的出现，是要结束合资企业品牌在中国的暴利时代。” 此后两年内，wey的销量达到20万辆，显示了自主企业品牌提升的可能性。

迄今为止，长城汽车已形成包括长城、圩、欧拉、皮卡德在内的4个企业品牌矩阵，年~年连续突破百万辆。

此外，魏建军秉持居安思危的观念，面对“新四化”的快速发展趋势，长城汽车积极与宝马合作，成立光束汽车，为未来的持续快速发展做好准备。

从整体上看，魏建军将长城汽车从乡镇小工厂，打造出现代化国家级大公司，可谓居功至伟。 长城汽车又继续走国际化道路，目前长城汽车拥有6个海外技术中心，在俄罗斯、澳大利亚及南非设有销售子公司。 2021年，长城汽车有可能在美国销售汽车。 正如魏建军所说:“希望有一天长城汽车也能像宝马和奔驰一样，成为世界名车！ ”。 (经济日报-中国经济网汽车频道)

(责任:陈梦宇)