“首趟高邑至天津海铁联运班列开行”

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最初的高邑至天津海铁联运班排开行

影响和吸引以高邑为中心的周边100公里范围内的外贸、内贸货源

5月7日上午，高邑冀中南智能港——天津新港北站首个海铁联运班排从高邑冀中南智能港缓缓驶出。 这50节以上车辆组成的列车，主要以高邑为中心，辐射周边100公里以上的货物，以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、产业机械等为中心。

高邑至天津海铁联运班列，由北京铁路局京铁物流有限企业、天津铁联国际集装箱有限企业、高邑冀中南智能港共同设立。 该班列的开行，将贯穿内地物资和港口的快速物流通道，对拉动河北中南部地区经济的快速发展起到积极的促进作用。 海铁联运班排开行初期，每周二，四六从高邑到新港北，每周三、五、日从新港北到高邑。

“海铁联运模式为物流公司大幅降低了物流价格。 ”。 河北环海物流有限企业负责人王喜春告诉记者，比起以往用汽车运输，海铁联运真的降低了费用，提高了效率。 铁路公转后，即使遭遇恶劣天气也不受影响，时间上也能缩短三四个小时。 对石家庄市来说，海铁联运班组将进一步加强石家庄市与环渤海港口群的紧密联系，为石家庄市构筑出海大动脉，开辟更高效、便捷、低价的海铁联运物流新通道。

海铁联运班列的顺利出发，促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零部件等大量外贸货物的交易，扩大了铁丝、钉子、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围，成为以高邑为中心的周边100公里范围内的外贸、内贸供应源。 班一列可以装运1600吨货物，汽运17.5米的车型可以装运32吨计算，可以减少同方向的交通压力50辆车/天，可以节约柴油6300升，减少二氧化碳排放量16.57吨。 “下一步，我们将实现每周三班到天津新港北站的常态化。 此外，冀中南智能港将继续加强与唐山港、黄骅港等环渤海港的合作，根据各港口功能定位、科学安排、道路、铁路、客运等方法，形成多式联运系统，使智能港成为贯穿东部沿海地区和西部沿边港口的大型内陆枢纽。 ”高邑冀中南智能港负责人刘银朋介绍说。 (记者刘立芳)