“石家庄​地铁2号线顺利穿越建和桥托换区”

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地铁2号线畅通无阻，桥托交换区

这次的转职工程是河北省首次全国罕见的

石家庄地铁2号线01标段嘉华车辆段鸟瞰图。

日前，石家庄地铁2号线一期工程长安公园站-蓝天圣木站区间(以下简称长青区间)，右线盾构顺利穿越一级风险源和桥桩基备选区域，此前长青区间盾构左右双线均顺利穿越人行桥桩基备选区域，此次穿越桥桩基备选区域，

据介绍，长青区间北沿建设北大街铺设，以到蓝天圣木站为终点，总长764.655米。 地铁隧道必须穿越桥的地下，架设桥梁，其中共有10根桥桩侵入盾构隧道，不可避免，必须进行桥桩装卸施工，使盾构顺利通过。

中铁一局相关负责人表示，建设和桥梁桩基更换为一级风险工程，建设和桥梁开通于1996年，建设年代久远，该托换工程施工条件异常繁多、墩台多、异形桥面板，力度不均、桥上桥下交通流量大、施工现场狭窄 桥为异形桥面板，南北两侧且更换5处承台，无差别，精确到微米，体量大小、难度之高在全国罕见。

确保工程顺利实施，中国中铁提前进行了布置，拜访了当时和桥梁的设计、施工人员，咨询了当时和桥梁的准确情况，进行了小范围的挖掘明确了承台位置、桩基尺寸等重要数据，为桥桩基础的更换设计和施工提供了可靠的依据。 经过建设者不懈的努力，突破难关，历经10个月，创造性地融合了常见的单墩柱装卸，作业，处理了异形板受力不确定、沉降控制要求高、桥梁年代久远等一系列难题，河北省乃至全国的桩基装卸和地铁

另外，介绍了中铁一局石家庄地铁2号07标项目部应用预付顶技术克服了桥环形桥沉降控制等技术难题。 前移技术可以通过前移系统将梁体提升到初始位置，完全消除支撑更换前无法控制的微细沉降，不使梁体开裂，保障梁体的运行安全，进一步监测桥梁的微细动态辅助顶部工作。

此次，长青区间左右双线盾构顺利穿越，为过桥、实现地铁2号线全线通车奠定了坚实的基础。 (记者冯月静)