“​骄傲！石家庄地铁石家庄造”

下蹲日记⑩

自豪！ 石家庄地铁石家庄造

进入百年老企业产业转型快速发展的高速公路

新的地铁列车即将下线采用。

你知道每天在石家庄地下行驶的地铁列车是从哪里产生的吗？ 你知道生产一列地铁需要多少零件吗？ 这些问题可以在中车石家庄企业找到答案。 这个承包了石家庄3号线、2号线地铁列车生产重任的“百年公司”，在新时期不仅通过产业转型激发了人们的日常活力，也赋予了石家庄人“石家庄地铁made in石家庄”的自豪资本。

●万个以上的部件共1辆地铁列车

5月15日，在中车齐车集团石家庄企业控股公司之一的石家庄中车轨道交通装备有限企业(以下简称“轨道企业”)，生产中的地铁列车以崭新的面貌迎来了参观者的到来。

从最初的白色车身，到安装锡箔一样的御寒材料、铝合金骨架、壁板、空调、再到配线、门窗……建造地铁列车是许多复杂的工程。 据现场工作人员介绍，“各列车有1万多个零部件，生产周期约20多天”，企业根据流水线分工生产班组人员，分工确定、配置合理，并实施严格的质量管理，确保安全、绿色、舒适的城市轨道交通装备。

轨道企业副总经理杨俊明告诉记者，目前的首要任务是为运行中的地铁3号线和明年运行的2号线生产地铁车辆。 “3号线一期订购20辆列车，目前8辆已经在运行中，6辆正在交货备用。 今年下半年，我们将开始生产2号线一期18班列车，确保明年2号线开通前交货。 到年为止，我们将生产37辆列车，占石家庄地铁列车份额的55%以上。 ”。 杨俊明说。

地铁线生产列车是中车石家庄企业产业转型升级的重要拷贝。 杨俊明说，以前企业以卡车生产为主，但在限制生产能力的情况下，以前流传的卡车必然受到冲击，更环保高效的城市轻轨代表着未来的快速发展方向。 目前，轨道企业具备年产150辆城轨车辆的生产能力，生产地铁、现代有轨电车、城际列车等产品，全力建设河北省产品谱系最完善的城轨车辆制造基地，带动周边相关产业，快速发展服务区域经济。

●“特殊专用”卡车向全世界销售

作为具有114年历史的大公司，中车石家庄企业是石家庄最早的近代工业公司。 可以说见证了石家庄这个城市的快速发展过程，也是石家庄当地公司快速发展脉络的缩影。

据该企业党委书记王合法介绍，百余年来，中车石家庄企业经历了从无到有、从有到多、从多到精、从精到新的历史迅速发展的时期。 特别是记得近年来习近平总书记视察中国汽车时的嘱托，配合石家庄市“4+4”产业结构快速发展的步伐，公司通过整体搬迁、新产业扩张，实现了产业结构升级调整，铁路卡车、轨道装备空

目前，企业已有创新职工办公室7个，其中国家级技能大师职工办公室1个，河北省劳模创新职工办公室3个，石家庄市职工创新职工办公室3个。

以全国劳动模范许秀峰名字命名的许秀峰劳模创新职工办公室，主要承担企业铁路货车新产品的研发设计工作。 多年来，秉承特殊专用战术，为国内外多位顾客提供大量按需求定制的特殊专用铁路卡车产品。 在实验室，用计算机以3维模型向记者展示了出口到设计中的几内亚的专用卡车。 该卡车输送氧化铝粉，采用装卸方法应用流化床技术，采用风力带动，防止粉末残留。 “目前，合同已经签订，前18辆，9月交付车，现在进行最后一个完整且重要的结构验证，马上投入生产。 ”。 许秀峰说。

在许峰劳模创新实验室，看到了各种特殊专车的产品展示，包括用于运输超高、超大型设备的凹底平车，以及用于出口到不同国家的专用卡车等。 均以当地气候优势设计为基础，具备高温、潮湿等优势。 目前，他们设计生产的专车已销往蒙古、新加坡、泰国等世界许多地区和国家。

在传达以往产业创新的基础上，企业响应国家“蓝天保卫战”的号召，积极投入开发“基于先进相变蓄冷技术的多式联运链装备”，该项目的分管设计师孟娣表示，他们开发的冷链装备使用了新技术， 介绍了其最大优点是被动放冷不断链条，恒温控制，湿波动小，环保，安全可靠，易于维护。 比较有效地处理了机械冷冻运输中因需要油电能而造成的环境污染、冷链断链、维护困难、价格昂贵等问题。 这项创新已经申请了16项专利。 目前，第二代样品箱正在测试中，今年将有50台投入市场示范运营，有助于构建多快、好省份的新冷链生态建设。

●三代因中车革新而成为时代的先驱

要说中车石家庄几十年来的一些变化，一家三代都在中车的李强真的有感觉。

“我爷爷上世纪30年代上班，我爸爸上世纪64年上班，都是工厂不同工厂的铆接工。 我1995年进入工厂，从事电焊工作。 ”。 李强说，从祖父辈、父亲辈到自己，再到自己20多年的经历，在几个方面感受到了中国车的变化，环境变美了，技术提高了，特别是近年来，中国车重视产业的升级和创新。 “李强创新实验室”成立于年，已拥有13项发明专利，最近又有一项创新刚刚申请专利，是铁路货车脱轨阀顶梁的拆机。 李强说，以前拆解都是人工的，费时费力，效率低，机器拆解快，大大减轻了人的员工强度。

对工作环境的改善，李强也留下了深刻的印象。 过去祖父和父亲经常在露天工作，常年刮风晒太阳，竖起榻榻米和铁架，冬天也刮寒风，夏天下雨。 他刚上班偶尔也有露天工作，搬到新工厂后，工作环境宽敞、明亮、舒适、防尘、降噪等设施齐全，建设了多条自动化生产线，有利于大家干劲十足，取得越来越多的创新成果。 乘着产业转型升级的东风，在新时期的中国车，李强获得了年河北省能干的工匠、年河北省五一劳动奖章、2019年河北省劳动模范等荣誉，准备为公司做出越来越多的贡献，勇敢地成为时代的先锋。

●附带:

中车石家庄企业第一历史节点[/s2/]

1905年，工厂因清政府的债务与正太铁路一起开始建设。

1907年9月，正太铁路全线竣工。 同年，工厂在工厂建设中试制了两辆r卡车。

1921年，石家庄正太铁路总机厂全部建成。

1932年，还债收归国有。

1947年，石家庄解放，工人翻身当家。

1969年，陈毅元帅来到工厂调查，称赞工厂工人“无役不从”。

1999年，工厂被授予“全国五一劳动奖状”。

2000年9月，中国铁路机车车辆工业总企业改组为中国南方机车车辆工业集团企业和中国北方机车车辆工业集团企业，工厂隶属于中国南车。

2004年，工厂实现了年产修理卡车10000辆。

2008年，从工厂制改为企业制，与中国南车一起上市成功

年，企业从市中心转移到了设备制造基地。 同年，中国南车、中国北车合并为中国中车企业。 (文芳阁记者范文龙、魏宪亮、刘文静/文张海强/图)