“地铁2号线嘉华车辆段至塔谈站段实现“短轨通””

日前，随着地铁2号线嘉华车辆段至塔谈车站段最后25米整体道床的顺利浇筑，该段双线约7.5公里的铺轨工程顺利实现“短轨通”，为全线年实现“轨通”目标奠定了基础。

6月3日，记者来到地铁2号线塔谈站时，隧道内的长轨道伸向远方，与一次成型的隧道完美融合，场面壮观。 “这一段的钢轨铺设工程顺利实现了短轨通。 ”工地负责人表示，从嘉华车辆段到塔谈站的区间，双线约7.5公里。 铺设轨道工程从今年3月5日开始，地铁轨道铺设将采用“轨道架轨法”，将25米轨道、枕头、紧固件等按照设计要求组装成轨道列，悬挂后浇筑道床混凝土。 “短轨通”是指铺设每段25米标准长度的轨道，形成连续的轨道。 其次，将一根轨道无缝焊接，最后实现“长轨道通”，也就是真正意义上的“轨道通”。

地铁2号线一期工程铺轨全长约47公里(含辅助线、联络线及车辆段13公里)，正线均为地下线，全线设有车站15座，本工程嘉华站至西古城站共15站14区间，共设有3个铺轨基地，分别为嘉华车辆段 目前，嘉华、西古城的钢轨铺设基地已经采用，共开设8个工作面分阶段铺设钢轨。 轨道工程使用减震器紧固件、梯形枕头、减震垫整体、钢弹簧浮置板等多种道床形式，施工工艺多杂、工序多、孔内工作面窄、施工难度大，施工单位精心组织、合理布置，钢轨铺设工作全力推进， 市轨道企业相关人士介绍，地铁2号线嘉华车辆段至塔谈站的“短轨通”，为全线年“实现轨通目标”、“实现联调联试条件”奠定了坚实的基础。 (记者宋钧)