“​揭秘：这段中山路为何“冬暖夏凉””

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揭阳:这条中山路为什么“冬暖夏凉”

在沥青中添加相变调温材料的人行道上首次铺上“呼吸”的高聚合粘合石

添加了“dtc道路相变调温材料”的路面冬暖夏凉。

第一次采用新材料的人行道外观鲜艳美丽，透水通风性能更好。

彩色人行道铺着砖的人行道很漂亮。

中山道(新元高速-珠峰大道)的高速公路已经开通，施工者正在建设人行道。 施工中，使用了许多“黑科技”、新材料，使这条中山路变成了神奇的道路:沥青混凝土路面“冬暖夏凉”，缓解了车辙，便于除冰，延长了采用寿命。 人行道首次采用新材料铺砌，外观美观、平整整洁，且“可呼吸”、透水、通风性能更好，更符合海绵城市建设的要求。 8月14日，记者对此进行了访问。

●如果和普通路面没有什么不同，就说“冬暖夏凉”

在中山路新元高速桥下向东望去，新修的沥青路面黑乎乎的闪耀着光芒，宽阔平坦，看起来和普通路面一样。 记者开车往返，也感受不到与其他路面的差别。

“新修的路面，至今看不出差别，也感觉不到。 到了冬天冰雪天气，你可能会感受到”工地上，负责中山路(珠峰西街-珠峰大道)工程的市道桥管理处施工企业项目经理张锦江介绍，拓宽改造的这条中山路有一种新的材料——“DTC道路相变温控材料” 这种新材料可以根据温度变化储存和释放热能，改善沥青路面性能，实现“冬暖夏凉”，防止沥青路面病害，提高除雪效率，延长采用寿命。

沥青混凝土是目前普遍使用的路面材料，具有行驶舒适、施工方便等优点，但夏季高温天气、大气温度35℃以上、沥青路面地表温度高达60℃-70℃，易软化，在大型车辆轧制下出现车辙。 二冬季低温天气，沥青路面容易出现裂缝，通过裂缝渗入路基后，严重影响道路寿命。 这是因为裂缝需要修复。 另外，冬季道路冻结，也经常影响行驶安全。

加入“dtc道路相变调温材料”这一新材料，可以通过改善沥青路面的性能，很好地应对这些问题。 的高温时，路面温度降低2℃-6℃，可以缓解城市热岛效应，减少道路车辙。 冬季低温时，路面温度上升3℃-7℃，可使小雪迅速融化，大雪易清理，能满足快速开通的要求。

●整整一年的检查结果令人满意

石家庄是在城市道路工程中第一次使用这种新材料吗？ 记者知道，这还不是。

地铁1号线开通后，进行整条中山路的大撰改造时，在苑东街以西到地下道桥的区间进行了实验。

市政建设管理处是中山路(新元高速-珠峰大道)扩建改造项目的业主，该处副处长兼总工程师刘敬宏于年1月至2019年1月，该处在中山路苑东街以西至地道桥之间进行了为期一年的检查，从检查结果来看尚属

“我们多次聘请专业检测企业，采用专业测温设备，测量中山路苑东街以西至地道桥的路面地表温度，夏季高温天气比普通路面地表温度确实低2℃-7℃，冬季低温天气比普通路面地表温度高3℃-7℃ ”刘敬宏表示，冬季融雪效果也非常好，中雪小雪基本不喷洒融雪液、融雪剂，大雪也减少，也不会出现“黑冰”现象，除雪工作方便，可以迅速恢复道路通行。

用温度计对照路面温度，能满足许多市民的好奇心吗？ 刘敬宏说，没有添加“dtc道路相变温控材料”的路面和地表温度的差异确实存在，据估计，目前的天气情况下为2℃-7℃，但用普通温度计无法测量，即使测量也几乎不存在测量的温度差。 只有采用专业的测温设备才能完成。 他们作为项目所有者，雇佣了专业的检测企业。 市设计院和施工单位也没有这样的检测设备。

关于是否在全市宣传这种“dtc道路相变温控材料”，城市建设单位一位表示，近年来，道路工程新材料、新技术层出不穷，不同路段有不同的施工要求，根据现实情况决定。

●路面相变温控就是这样实现的

介绍了“dtc道路相变温控材料”用化学链嫁接，屏蔽沥青中的高碳链剪切和dtc道路相变材料的羟基，使沥青在高温下提高软化点，更加稳定。 低温时降低脆化点，更具灵活性。

这样解释是专业的，太别扭了，很多普通市民不明白吗？ 没关系。 有通俗易懂的说明。

刘敬宏说，相变就是物质形态的变化，比如水是液体，升温变成气体的水蒸气，降温变成固体的冰，在这个变化的过程中释放或吸收大量的热能。 同样的道理，这种“dtc道路相变调温材料”是固体和固体之间发生相变，释放或吸收太阳能的固体变化。

这种具有热能储存和温度控制功能的物质又称相变材料，潜热储存材料，主要通过相态的变化来实现储存能和释放能。

环境温度低于8℃时，dtc道路相变调温材料会释放大量潜热。 环境温度突变时，一般沥青路面容易产生黑冰(霜冻)，dtc自调温沥青混合料利用太阳能，通过相变储能热量削减路面温度和环境温度温差值，消除黑冰的危害。 环境温度急剧从0℃下降到-15℃时，路面会发生雨雪冻结层，通常沥青混合物会达到冰点，路面会立即形成冻结层，导致道路瘫痪。 dtc自调温沥青混合物即使在环境温度从-5℃骤变为-15℃的情况下，路面温度也保持在3℃-5℃，比普通路面温度高3℃-4℃，不形成冻结层，确保了行驶安全。

这个神奇的材料是怎么来的呢？ 介绍了dtc道路相变温控材料是通过临界萃取、冷冻分离、碱化、螯合等工艺用化学屏蔽的方法复合的新化合物。 这种材料利用太阳能，使道路成为自己的能源供应者。 道路上穿着“太空服”，使自己能够储存能量，在不同温度下进行相变温控，智能控制沥青路面的温度，对普通沥青混合料路面不产生温度敏感性，受环境温度的影响高温车辙、低温劈裂

●人行道第一次“可以呼吸”的高聚合粘合石

8月14日上午，记者在中山路加宽改造工地上看到施工人员在修建人行道。 与以前的地基铺便道砖不同，这次是在建成的地基上铺类似沥青混凝土的石材，放下车后，一名工作人员用铁耙、铁尺平整，另一名工作人员用“日历”平整、夯实。

“这是石家庄市内道路上首次使用的新人行道。 》市政建设总企业三家企业的施工现场负责人崔卫恒介绍说，目前人行道采用的这种新材料叫做高聚粘结石，用高聚橡胶搅拌细石料，然后铺在地基上形成人行道。 “因为这个高橡胶有多种颜色，所以这样形成的人行道上也有多种颜色，颜色非常鲜艳美丽。”

记者经常注意到，这样高集合粘结石形成的人行道，石材和石材之间空间隙比较大，不像沥青路面那样完全堵塞。 由此，透水、通风、防滑性能大幅提高，可以说是“可以呼吸”的生态床，更满足了海绵城市建设的要求。

记者了解到，中山路(新元高速-珠峰大道)拓宽了改造工程道路红线以内的人行道，用高聚合粘结石铺设，除红线外，用以前流传的彩色人行道砖铺设。 记者了解到，除红线外，其他人行道砖已基本完工，工作人员正在加紧铺设高粘结石路面，预计将于8月20日完工。 (文/记者孙会芳图/记者郝磊)