“石家庄共享单车“涨价” 市民理性看待”

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共享自行车方便快捷，租用方便，价格优惠，是处理市民出行“最后公里”的重要交通工具。 今年下半年以来，全国许多城市的共享单车掀起了涨价浪潮，日前，两家共享单车公司在石家庄也上调了骑行价格。 与这次价格调整相比，市民的移动会受到影响吗？ 9月5日，记者进行了访问和调查。

●共享单车每15分钟涨价到1元

“共享自行车涨价了。 跑15分钟以上就要花很多钱。 ’最近发现，很多市民骑万圣节摩托车时，骑自行车的单价每30分钟从1元调整为15分钟1元。

现在省会共享单车市场知道，青橙自行车骑行15分钟一元，骑行超过15分钟，每15分钟收一元。哈罗自行车8月9日起涨价，同样跑15分钟收钱一元。 超过15分钟后，每15分钟收一元钱。 只有摩托车有一段时间没有提高自行车的价格。 “我们有一段时间没有收到调整价格的通知了。 依然是30分1元的收款基准。 ”。 摩托车工作人员告诉记者。

一位市民算账说:“以前是30分1元，现在变成15分1元，坐一个小时就是4元。” 市民闪先生家住在东二环，早上为了锻炼身体经常骑共享自行车去桥西区上班。 由于哈拉和桔子自行车街头布局数量众多，他通常会选择这两个企业品牌的自行车。

涨价后，闫再次开始骑摩托车，他说:“摩托车数量少，但是价格便宜是其特点！ ”。

实际上，全国许多城市的共享自行车从今年4月开始掀起了“涨价热潮”。 以北京为例，摩托车15分钟内收一元钱，骑自行车超过15分钟，每15分钟收0.5元。 按照这个计算，在北京骑自行车每小时要花2.5元。 摩托车从每小时2元调整为每15分钟1元。 三个多月后，移动调整了在上海的步伐，从1元上升到1.5元。 7月，深圳摩托车首次乘坐价格也调整为1.5元。

●月卡对客户的影响很小

集体涨价后，客户会买账吗？ 采访表明，市民对共享单车价格波动的敏感性与日常骑行次数多少密切相关，对偶尔骑行的市民来说，共享单车价格调整影响较大，但对办月卡的市民来说，共享单车目前的价格调整影响不大

市民现在偶尔骑共享单车，关于这次共享单车的涨价，他说，如果行驶时间比时间长，可能会选择其他的出行方法。 “15分钟内收1元。 如果超过15分钟，哪怕多加一元钱。 这样的话，不如选择巴士或地铁旅行。 ”。

对办理月卡的客户来说，这次价格调整影响不大。 “从我家到工作地点没有直达巴士。 因为有需要走的路，打出租车不值得，所以我还是决定骑共享自行车。 ”赵先生说。

记者调查发现，对于日常上下班骑自行车次数较多的顾客来说，购买月卡更具成本效益，每天2小时内不会多收钱。 移动频率低的人也可以选择子卡。 对偶尔一次旅行的客人，必须按调整后的价格按时收费。

●高质量的服务备受瞩目

在采访中，许多市民表示，共享单车确实为人们提供了生活的便利，不被涨价所接受，但在共享单车的规范运营和服务方面，他们很在意如何处理“乱停乱放”、“僵尸自行车”、“诉求与匹配”等问题

共享自行车在满足市民出行诉求后，市民越来越重视乘坐舒适性，特别是对企业品牌的服务提出了越来越多的要求。

各大共享自行车平台经历了初期的爆炸性增长，在市场竞争过程中，进入了精细化运营的新阶段。 哈拉旅行河北公共关系负责人王玉娟告诉记者，公司一方面提高价格，另一方面在资金投入和人才派遣领域陷入混乱。 “自行车的私占、破坏、不规范停车等是公司运营价格高的因素。 涨价不仅是为了为客户提供更优质的服务，也是企业可持续快速发展的考虑因素。 ”。

平台受益于持续为客户服务，拥有提升服务质量、产品技术升级的资本和动力。 借助力网络和现有的科技手段，正确管理路面共享自行车。

业内人士认为，共享自行车的行驶费用上升后，共享自行车公司必须重视提高服务质量，优化顾客的行驶体验。 另外，相关职能部门也要立即加强监管，发挥“有形之手”的作用，确保共享自行车市场的平稳运行。 (记者焦莉见习记者刘赟)