“智慧“绿波带”一路享畅通 石家庄市多条主干道平均车速提升16%”

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4月22日，河北省石家庄市市民卢先生开车去车站送人。 在中华街上行驶的时候感觉很不一样。 这条路总是堵三五次，要晚十分钟左右，但当天是绿色的。 他几天前走在裕华路的路段，也是这种顺畅的感觉……原来，这是石家庄交通警察利用大数据等科学技术在上述路段实施绿带的良好效果。

具体来说，绿色波段是信号灯自适应控制，通过连续测量交通量、排队长度、停车次数等交通状态并与理想状态进行比较，取得差分，从而自我调节控制下一个路口的信号灯，使交通畅通。

一般来说，这条道路的信号灯变化是有关联的，变化时间是有调整的，车从第一个路口出发，以一定的车速行驶，到达各个路口就会变成绿色。 也就是说，这条路会变成绿色。 这条路被称为绿带。

近年来，随着石家庄市经济的高速发展，城市汽车保有量也迅速增加，导致交通供给与交通诉求失衡，交通拥堵现象也成为石家庄市民目前最深、最大的民生问题之一。 石家庄市交管局党委反复深入调查思考民生警务理念，结合石家庄市网络现状和车辆保有量实际增长情况，组织相关技术人员和科研团队，完全利用时间和空之间的转换概念，对各类交通相关网络数据、交通相关网络数据、

裕华路作为石家庄迎宾大道和城市生活性的第一主干道，既承担着大量的通勤交通，也承担着大量的过境交通。 为了使迎宾大道更为平民和高效，市交通局与裕华路进行了对比，设计了相应的出城绿波方案。 建华大街从东到谈固东街有6个路口全天向东延伸设置绿波带。 从维明街到城角街的5个路口全天向西延伸设置了绿波带，从时间街到苑西街的4个路口全天向西延伸设置了绿波带。

中华南通路、新石北路、新石中路、新石南路、南二环紧邻车站，新石中路和新石南路是车站进出站的主要出入口，进出站的车辆和南二环的上下匝道车辆在这条路上相遇，造成过饱和状态，形成拥堵。 该交通管理部门在该道路上相互结合控制截流和绿波，提高车站进出车辆的通行效率，确保上下双环匝道车辆有序通行，消除车辆安全的交通部门还组织了红旗大道路段、平安大道部分路段绿波带、建设街道部分路段绿波带。

设置上述绿波带后，在一定程度上缓解了交通拥堵，保障了交通的平稳运行，根据测试，平安大道、中华街等市区主要干道的平均通行时间减少了12.4%，平均车速提高了16%。 其他绿化带的交通时间减少了12%，平均车速上升了15%。 在提高出城避难的效率方面更为明显。 (记者胡雁冰通讯员郭俊岭)